[Catatan Harian Pribadi] Ulasan Bersepeda 400 Km Seoul-Busan Tanpa Menginap

Mulai berangkat pukul 8 malam pada hari Sabtu dari Seoul Airport melewati Gonjiam, Icheon, Chungju, Mungyeong, Yecheon, Daegu, Yeongcheon, Gyeongju, Ulsan, dan Yangsan hingga tiba di Busan sekitar pukul 11 pagi pada hari Minggu dalam sebuah perjalanan bersepeda 2 hari tanpa menginap. Jarak tempuh sekitar 390 km, dan waktu bersepeda termasuk istirahat memakan total 15 jam.

Bagi para pencinta sepeda, ini adalah perjalanan jarak jauh yang banyak di antaranya pernah mencoba atau sedang mempersiapkannya setidaknya sekali.

Meskipun saya telah berlatih dan bersiap sejak musim dingin, saya belum pernah menempuh jarak sejauh ini, terlebih lagi ini adalah perjalanan berintensitas tinggi karena harus bersepeda sepanjang malam tanpa tidur.

Alasan bersepeda sepanjang malam adalah karena kami melintasi jalan umum yang dapat dilalui sepeda, sehingga bersepeda di malam hari jauh lebih aman karena volume kendaraan yang sedikit. Selain itu, ada mobil pendukung (support car) di belakang yang bertugas memasok kebutuhan dan menjamin keselamatan, serta siap mengangkut peserta jika ada yang tertinggal atau kelelahan.

Sebenarnya, bersepeda jarak ultra-jauh seperti ini sulit disebut sebagai olahraga biasa. Terlebih lagi karena kami terus mengayuh tanpa tidur dan hanya beristirahat sejenak. Mengambil perumpamaan mendaki gunung, mendaki Gunung Cheonggyesan setiap akhir pekan jauh lebih menyehatkan daripada nekat mendaki Gunung Everest yang berbahaya dan meninggalkan efek samping lebih berat.

Meski demikian, alasan saya mengambil tantangan ini adalah untuk melatih ketahanan mental. Hati manusia sangat rapuh; tekad yang membara pun bisa mudah goyah saat berhadapan dengan kesulitan nyata. Namun olahraga itu jujur, tidak ada celah untuk jalan pintas.

Kali ini pun, setelah melewati Gyeongju di titik 330 km, cuaca terasa panas terik dan kaki saya teramat lelah sehingga rasanya benar-benar tidak sanggup lagi. Sambil tergeletak istirahat di depan minimarket, ratusan kali saya bimbang apakah harus naik ke mobil pendukung atau tidak. Namun akhirnya saya memantapkan hati kembali dan berhasil menyelesaikan rute hingga akhir. Sekali lagi saya menyadari bahwa dalam berolahraga, kebugaran fisik memang penting, tetapi kekuatan mental dan tekad jauh lebih krusial.

Saya pun sering merasakan pengalaman serupa saat memberikan perawatan medis. Terkadang muncul pikiran, 'Mengapa harus melakukan kasus sesulit ini sejak awal? Jika hanya memilih yang mudah dan sederhana, tubuh akan lebih nyaman dan stres pun jauh lebih sedikit.' Namun saat menghadapi gigi-gigi yang berada di persimpangan jalan antara berhasil atau tidak, meski secara mental melelahkan dan penuh tekanan, ketika berhasil melakukannya saya belajar dan merasakan peningkatan kemampuan di setiap tahapannya. Sama halnya seperti bersepeda, rasa pencapaian dan kepuasan yang mendalam tentu akan menyertainya.

Selain itu, bersepeda seperti ini mustahil dilakukan seorang diri. Sama halnya dalam perawatan medis, saya selalu bersyukur karena memiliki rekan-rekan kerja luar biasa yang selalu membantu dan memberikan ide-ide terbaik.

Saya merasa lega telah menyelesaikan rute bersepeda Seoul-Busan yang sudah lama menjadi impian saya dengan selamat, dan saya menulis catatan ini sebagai penanda terselesaikannya salah satu target dalam hidup bersepeda saya.

Pertanyaan yang Sering Diajukan

Berapa total jarak dan waktu tempuh rute sepeda Seoul-Busan?

Total jarak tempuh sekitar 390 km dengan waktu perjalanan total 15 jam termasuk istirahat. Dimulai pada Sabtu pukul 8 malam dari Seoul Airport melalui Gonjiam, Chungju, Daegu, Gyeongju, dan tiba di Busan sekitar pukul 11 pagi hari Minggu.

Mengapa kegiatan bersepeda jarak ultra-jauh ini dilakukan pada malam hari?

Karena waktu malam hari dengan lalu lintas yang sepi jauh lebih menguntungkan untuk keselamatan berkendara. Rute ini melintasi jalan umum yang dapat dilalui sepeda, sehingga melaju di malam hari dengan volume mobil yang lebih sedikit terasa jauh lebih aman dibanding siang hari.

Bagaimana aspek keselamatan dan logistik dipersiapkan selama bersepeda?

Sebuah mobil pendukung (support car) mendampingi di belakang peserta untuk mengurus pasokan perbekalan dan memantau keselamatan. Selama bersepeda pasokan selalu didukung, dan pengendara yang kehabisan stamina dapat langsung dievakuasi ke mobil pendukung.

Kapan momen paling berat yang membuat Anda hampir menyerah di rute ini?

Batas fisik paling ekstrem terjadi di titik 330 km setelah melewati Gyeongju. Akibat cuaca panas dan kelelahan kaki yang parah, saya sempat terbaring di depan minimarket dan bimbang untuk naik ke mobil pendukung, tetapi akhirnya berhasil menuntaskan rute berkat ketahanan mental dan tekad yang kuat.

Bagaimana pengalaman bersepeda ekstrem ini berhubungan dengan praktik medis sehari-hari?

Pengalaman ini mengajarkan kegigihan untuk tidak menghindari perawatan gigi yang rumit dan berisiko tinggi demi menyelesaikannya dengan baik. Ini menjadi kesempatan untuk kembali menyadari pentingnya pertumbuhan melalui tantangan berat serta arti berharga dari rekan kerja yang selalu mendukung.